REGLAMENTO Y PLANTEAMIENTO DEL CAMPEONATO DE VELOCIDAD 1/24 2010/2011

Hola Pablo

Unas dudas sobre el cpto de lmp-gt-cl: el puntaje es para cada categoría no? es decir, cada categoría puntúa independientemente o todos juntos? otra cosilla, todos los coches se rigen igual mecanicamente? por ej, puedo aparecer con un coche clásico de resina y competir al mismo nivel contra por ej, un DB9????? 

Si me confirmas estas dudillas, me montaré un hiper-reactor-atómico y asistiré al cpto

Saludos y gracias¡

Mar, 17/08/2010 - 18:28
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En un principio la mecánica de los LMP, GT y Clasicos sería la misma para todos, y el tema de la puntuación sería por un lado la Copa Scaleauto y por otro LMP-GT-Clasicos los tres juntos, te pongo un ejemplo:

Carrera:

1-GT (20 puntos)

2-LMP (17 puntos)

3-Copa Scaleauto (15 puntos)

4-Clasico (13 puntos)

Campeonato LMP-GT-Clasicos:

1-GT (20 puntos)

2-LMP (17 puntos)

3-Clasico (13 puntos)

Y por otro lado la clasificacion de la Copa Scaleauto.

Por supuesto si tienes otra propuesto que creas que puede ser mejor comentalo, ok??

Y en respuesta a Raul, en principio todas las carreras están planeadas para el sabado por la tarde, los viernes creo que es peor para poder incentivar a la gente y para revivir la categoría.

Un abrazo.

Pablo Ruiz. 

Mar, 17/08/2010 - 20:59
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Gracias por darme el modelo de motor ruben, tenía pendiente ponerlo pero no sabía cual era. Y el tema de la relación yo le dejaría la de serie ya que el objetivo de este campeonato va a ser incentivar a la gente a que se meta en la categoria y que vean como con un coche totalmente de serie se puede ganar, y si dejamos el cambio de relación por una mas larga el coche va muchisimo mejor, ya que lo probé el otro dia, y va a estar un poco en desventaja con los de serie; de todas formas vamos a esperar a ver que opina la mayoría, si la mayoría opina que se liberalice se hará.

VOTAR, RELACIÓN DE SERIE O POSIBILIDAD DE CAMBIARLA.

Ruben, mi movil es 652827171

Saludos.

Pablo Ruiz.

Mar, 17/08/2010 - 21:04
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Hola Pablo, entonces habrá 1 ganador de lmp, 1 ganador de gt y 1 ganador de clasicos a final de temporada no? es decir, todos corremos en la misma carrera, pero si yo decido correr la temporada con clasicos y la gano, gano como participante de clasicos no? y otros pilotos lo harán lo mismo en gt y lmp no? es q no me queda claro que si todos corremos con la misma igualdad mecanica, con el mismo reglamento pero con puntaje distinto, eso me da a entender lo que te he argumentado??

Saludos¡ 

Mar, 17/08/2010 - 21:19
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Tras alacarion por Tlfno

confirmo mi participación en ambos campeonatos

En la copa ScaleAuto (Si dios quiere con el BMW de Scaleauto si sale a tiempo)

y en La categoria GT con un BMW M3 tunning  con un dragon llameante que espero que vuele :) (mesaje subliminal Perales acuerdate de dejar la carroceria en 45gr XD)

Mar, 17/08/2010 - 21:34
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si son los sabados cuenta con migo

yo tengo 2 barketas BMW LMP

saludos 

Mié, 18/08/2010 - 13:26
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Pablo un saludo lo primero.

Lo segundo no se si felicitarte o darte el pesame por la que te ha caido o te has echado tu solo encima je je je,

 Y ahora las dudas.

Antes de decir si voy a participar en el campeonato quisiera resolver algunas dudas.

Por un lado el tema de la puntuacion queda claro pero no me parece la mejor eleccion ya que primero la forma en que lo haciamso antes funcionaba y no tenia problema y por otro lado esta forma de contar los puntos intriduce muchas diferencias entre pilotos imaginate que una carrera la gana uno de la copa y que detras de el corren 6 con barquetas hasta el 7 al 9 clasicos y del 9 al 15 gt (ojala haya tanta participacion) al final otro d ela copa la diferencia entre puntos de dos coches de la copa es abismal.

Por otro lado el tema de correr con dos coches es genial si hay mas de 12 pilotos, en el momento en que a una carrera falte gente alguno va a tener que dejar de correr y elegir para qeu pueda haber comisarios con lo cual perdera opciones al campeonato con alguno de los coches, me parece muy arriesgado, para poderse hacer asi deberia haber siempre 4 mangas o como poco 3

Por otro lado limitas el motor a uno solo con lo que los clasicos tienen que correr con un motor de 45000 ademas los neumaticos solo dejas 24 mm de minima, no se si a todos los clasicos les caben, habria que ver caso a caso pero imaginate un porche de carrera de los pequeñitos, Ademas ya hace dos años los clasicos con el motor de 30000 ganaban carreras a las barquetas nos reiamos mucho pero no parece logico. imaginate con los de 45000

Algunas cosas yo creo que habria qeu replantearselas.

lo dicho que buena te ha caido, pero animo que con esto se aprende mucho, espero que bueno, je je je.

slot saludos.

Mié, 18/08/2010 - 20:39
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Pues me quedo a la expectativa de ver que se hace. Con tanta duda no me atrevo a montar nada para que luego no pueda correr.

Sobre las resinas, mi opinión, es no limitar carrocerías si lo que se quiere es incentivar a que la gente participe. Por otro lado, el tema medidas de ruedas lo bajaría para los clasicos, pq como dice Angel, hay coches que no le caben esas ruedacas.

 SAludos y a la espera quedo

Mié, 18/08/2010 - 21:34
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Para empezar, queria aclarar el tema de la puntuación ya que no se ha cambiado del campeonato de hace dos años a este es el mismo Angel. En cuanto a la forma de plantear el campeonato creo que lo que planteas de tanta diferencia de puntos en el campeonato no se dará, ya que la diferencia técnica entre todas las categorías es muy grande excepto LMP y GT, además yo había planteado la forma de puntuar asi para incentivar los adelantamientos y la lucha hasta el ultimo momento en las carreras, por otra parte si se cuenta como tu dices no tendría el mismo mérito quedar en una carrera 2 y 7 y por el sistema de puntuación que propones si son de dos categorías diferentes obtendrian el mismo numero de puntos.

En cuanto al tema de correr con dos coches creo que hasta que no veamos toda la gente que va a correr justo cuando empiece la temporada no se puede decidir, ya que llevas toda la razón Angel.

Y el tema de limitar el motor y las ruedas para clasicos lo veo también perfecto, y el tema de las carrocerías pondré que están todas permitidas excepto el lexan.

Y las marcas que propones homologar también lo haré Angel.

Y en respuesta a Rubén lo que comentas de poner dos carreras 1 a las 5 y otra a las 7 no me parece bien ya que la mayoría de gente nueva entrará en la Copa Scaleauto y si ponemos dos carreras diferentes la gente no va a ver las Barquetas y no se aficionará de la forma en la que lo he planteado verán que los coches "grandes" y se aficionarán a montarse uno.

Perdonad por todo el parrafón y no se si ha quedado todo claro, si teneis mas dudas comentarlas.

Saludos a todos.

Pablo. 

Mié, 18/08/2010 - 22:21
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Hola Pablo.

He leido los cambios, y unas dudas: para clasicos, cuando dices esto:Se consideran coches clásicos todos los modelos que comenzasen a fabricarse antes 1976. 

Se consideran coches modernos todos los modelos que comenzasen a fabricarse con posterioridad 1976. 

Antes de elegir el modelo para la correr tener en cuenta las siguientes restricciones mecánicas: 

- Vías delanteras y traseras limitadas a un máximo de 75mm. (la vía se consideran como la distancia entre los exteriores de Las ruedas. Sin tener en cuenta la cota de la carrocería, que debe ser superior para tapar los neumáticos en el centro del paso de rueda). 

- La distancia máxima del centro del eje trasero y el cetro del eje de la guía 115mm" entiendo los de los 115 como medida máxima no? es decir, no se puede sobrepasar no? Hay muchos clasicos que esta medida la sobrepasan, por ej, los 917 y varios Ferrari.

Otra cosa, sobre las medidas de las ruedas, me parece bien ponerlas con diametro minimo de 17, pero no te parece mejor abrirlas en anchura en detrimento del motor? se gana más dinamicamente además de ser esas ruedas más baratas que unas de 13mm.

Ya comentas algo

SAludos 

Jue, 19/08/2010 - 19:45
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Hola Pablo.

Lo de la medida de 115 simplemente era para saber si estaba en lo cierto o no, nada más. Simplemente con ajustarnos a esa medida, no habrá problema de ningún tipo.

Lo de subir unos años, pues si, yo lo pondría por ej, hasta 1982.

El tema ruedas me refiero efectivamente, a aumentar la anchura de las ruedas completas, es decir y por ej:

MEDIDA MINIMA LLANTA 17 mms Y MÁXIMO 20 mms

DIAMETRO RUEDA COMPLETA MINIMA EN ZONA DE VERIFICACIÓN 23 mms

ANCHURA MINIMA 13mms Y MÁXIMA 17,5mms.

Asi podemos englobar un buen abanico de modelos, y que cada cual adapte las ruedas que su kit le permita.

El motor me parece cojonundo el dejar el caja corta NSR. Limitamos los clasicos con caja corta en detrimento de aumentarles un pelin la anchura de la rueda.

El peso subirlo a 55 es otro acierto¡

Saludos¡ 

Jue, 19/08/2010 - 23:20
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   Hola Pablo ¿por que no se hacen las carreras el sabado por la mañana, o el domingo por la mañana o por la tarde?

   Otra tema es que si la carrera de la copa scaleauto es iniciación ¿Por que se pueden elegir entre 3 diferentes compuestos de espuma? yo por ejemplo tendria que comprar los tres para provarlos, si  tu ya has provado cual va bien, ponlo como unico compuesto permitido.

Por otro lado estaría interesado en un porshe rsr si el precio que te dan es anticrisis 

Jue, 19/08/2010 - 23:27
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One momento please, pero las carreras cuando son? los sabados o los viernes noche??????????

Jue, 19/08/2010 - 23:43
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En principio no esta decidido pero yo planteaba ponerlas los sabados por la tarde.

Jue, 19/08/2010 - 23:47
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HOLA  BUENAS NOCHES TOXICOMANOS DEL GATILLO,CON RESPECTO A LOS REGLAMENTOS DE LA CATEGORIA 1/24 LOS HE LEIDO Y ME PARECE BIEN Y DIGO ESTO PORQUE ME VOY A EMBARCAR EN ESTA CATEGORIA POR PRIMERA POR ESO NO DISCUTO QUE SI ESTA BIEN  O MAL YA SABREIS  LOS QUE ESTAIS EN ESTE TEMA QUE SERA LO MEJOR

TAMBIEN QUERIA OPINAR CON RESPECTO  A LAS CARRERAS QUE DEBIAIS DE PONER ALGUNAS LOS SABADOS YA QUE HAY SOCIOS QUE TRABAJAN DE NOCHE Y LE SON IMPOSIBLE PARTICIPAR.

                   SIN MAS UN ABRAZO SLOTERO 

Vie, 20/08/2010 - 02:12
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